IVECO

فضای داخل کابین برای راننده بسیار دوستانه است.من قد بلند نیستم.وقتی برای اولین بار آن را شروع کردم، بسیار دردسرساز بود.من 165 بودم. وقتی روی کلاچ پا می گذارم، باید به پهلو بروم.خیلی ناراحت کننده است.صندلی تنظیم شده است.وقتی به جلو رسیدم، متوجه شدم که در سمت چپ صندلی موقعیتی وجود دارد که می توان آن را به جلو تنظیم کرد.پس از تنظیم آن بسیار راحت است و نیازی به خم شدن به پهلو نیست.همچنین بدنه نسبتاً بلند است و میدان دید در هنگام رانندگی بسیار وسیع است.همچنین کاملا راحت است، کمی کج است.بالاخره یک ماشین دیزلی است.طبیعیه و مصرف سوختش هم خوبه.12 در سرعت بالا و 12.9 در سرعت پایین.
ظاهر جوی است، حداقل صدای باز شدن کاملا واضح است، کمی شبیه صدای بارگیری 98k است، داخل آن از مواد پلاستیکی ساخته شده است، به نظر می رسد، پس از همه، فقط یک کامیون است، نیازی به فانتزی نیست، معمولی است. ، فضای ذخیره سازی بسیار کوچک است و می توان آن را زیر صندلی قرار داد، اما چیزهای دیگر واقعاً خوب نیستند.خیلی ناراحت کننده است.من نمی توانم چیزها را زمین بگذارم.خیلی ناراحت کننده است.صندلی احساس متوسطی دارد.نشستن خوبهاگه نویز داره با صفحه کنترل مرکزی عوضش کردم.، هنگام روشن شدن موسیقی پوشانده می شود.بالاخره این یک موتور دیزلی است.هیچ بوی عجیبی وجود ندارد.احساس طبیعی می کند.جاده های شهری: جاده های شهری 12.9 و جاده های هنوز کوهستانی هستند.مصرف سوخت عالیهرانندگی در بزرگراه: بزرگراه ها اساساً 12 هستند، واقعاً خوب است.با سرعت بالا اجرا می شود.اگر سریع بدوید کمی شناور است.بالاخره به خاطر قد بدنه.سیستم قدرت: این اتفاق افتاد که سیستم قدرت به طور ناگهانی ضعیف شد و دریچه گاز تا 250 دور در دقیقه رسید، اما موتور کمی داغ بود.خب بعد از 5 دقیقه تمام شد.ترمز روغنی خیلی خوبه، خیلی بهتر از ترمز بادی.فرمان شبیه به یک ماشین کوچک است.شکاف دسته دنده کوچک و جمع و جور است.در ابتدا خیلی تطبیق پیدا نکرد، اما آرام آرام سازگار شد.بزرگترین نقص سیستم فرمان است.استاندارد قدیمی زمانی که این فناوری به تازگی معرفی شد، کمک برقی در دسترس است، اما دیگر الزامات درایورهای فعلی را برآورده نمی کند.فرمان سنگین است.فرمان دو تا ایویکو من همون سنگینه که همون ژاپنیه.تفاوت خاصی بین ماشین ها وجود دارد.